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他表示：“如果讓我猜測我們面臨的最大威脅是什么，那么可能就是人工智能。我越來越多地看到，這方面需要有一些監(jiān)管，或許是國家范圍，也或許是國際范圍。這將確保我們不會去做一些愚蠢的事。”

“在過去30年，電池技術(shù)發(fā)展是非常緩慢的，其中一個很大的原因是，人們并不需要用那么多電池，哪怕是iPhone這種智能手機，用一塊很小的電池也足夠了。特斯拉的汽車里用到了7000多塊電池，如果電動汽車真正變成主流的交通工具，大家可以想象電池的...

市場猜測，除了新的司機輔助功能以外，馬斯克口中所謂的“D車型和其他東西”可能包括大眾市場車型Model 3的原型(這款汽車預(yù)計將在兩三年內(nèi)發(fā)布)以及四輪驅(qū)動Model S和Model X等。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分析師、記者和金融分析師都對一款車不吝溢美之詞的時候，說明它真的是一部相當(dāng)不錯的車，而特斯拉的Model S如今就在享受著這一殊榮。

特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)周日通過Twitter表達了自己對未來人工智能的看法。他表示人類需要非常謹慎地對待人工智能，而人工智能有可能比核技術(shù)更加危險。

特斯拉正在持續(xù)加碼中國市場。上證報記者昨日從特斯拉方面獲悉，2015年底，上海將有5000個目的地充電樁。與此同時，特斯拉的超級充電站也將陸續(xù)在成都、廣州和重慶等地落成。

中國頂尖的極客們?nèi)涨芭e行了GeekPwn(極棒)活動，希望發(fā)現(xiàn)那些智能設(shè)備本身的漏洞，并將其完善，讓人的生活在智能的同時更加安全。

奧迪的電動汽車發(fā)展計劃凸顯出大眾公司的變化。2012年，奧迪因為專利問題擱置了R8 e-tron，原因是這款汽車的續(xù)航里程止步于215公里。奧迪隨后更換了研發(fā)主管，并通過改善動力傳動系統(tǒng)和降低車載能源消耗的方式提升了效率。

日前，北京首座特斯拉超級充電站投入運營，該充電站向特斯拉車主提供免費的快速充電服務(wù)，約1小時可為特斯拉充滿電;同時，特斯拉還聯(lián)手國內(nèi)銀行推出了分期付款的金融購車服務(wù)。