12月16日，北京一路熱點信息技術有限公司(以下簡稱“一路熱點”)聯手上海浦東新區公共交通有限公司(. . .
本報記者 滑明飛 上海報道
12月16日，北京一路熱點信息技術有限公司(以下簡稱“一路熱點”)聯手上海浦東新區公共交通有限公司(以下簡稱“浦東公交”)正式啟動公交免費WIFI運營，浦東3800余輛公交車將安裝WIFI設備。
一路熱點母公司七彩集團董事長邱朝敏表示，通過免費WIFI可以獲取流量，未來將通過流量引導、應用分發、游戲聯運、電商平臺、O2O和大數據開發等方式盈利。
2014年，商用WIFI被視為又一大移動互聯網流量入口，甚至被業內稱為“入口中的入口”。產業和資本也開始蠢蠢欲動，阿里巴巴與樹熊達成戰略合作，推動全民免費WIFI計劃；上海齊邦信息也由傳統設備代理商轉型商用WIFI設備品牌商；團購網站美團也開始深入三四線市場鋪設商用WIFI；12月8日，騰訊、大眾點評3億元投資商業WIFI服務商邁外迪。
在一路熱點當日的發布會上，邱朝敏透露，公司正在進行一輪15億元的融資，投資者包括BAT級別的公司。因為還未最終完成，他并未透露是BAT中的哪一家。
從目前的商用WIFI市場來看，主要分為兩類，以邁外迪為代表的主攻餐廳、商場等固定場所的WIFI覆蓋，通過有線連接WIFI設備的方式提供熱點；另一類則是以一路熱點為代表的專注公交等交通工具移動無線WIFI熱點鋪設，通過3G/4G無線信號和車載WIFI設備提供熱點。
據了解，邁外迪、樹熊等WIFI服務商在技術、市場等方面相對推動較快；而一路熱點這類服務商在相對發展緩慢，目前該領域呈三足鼎立之勢，七彩集團在2012年率先布局北京市場，截至今年11月份，已經與全國40余城市簽署公共交通WIFI合作協議，并安裝投入運營熱點達3萬個，而巴士在線和華視傳媒依然處于測試和起步階段，并且兩家在今年年中陷入專利之爭。
但即使作為目前市場規模最大的公交WIFI服務商，邱朝敏依然表示，市場要對一路熱點寬容，因為這是一個產業鏈的問題。據了解，目前，很多城市的公交WIFI均存在連接不穩定甚至無法連接的問題。他稱，公交WIFI主要還是基于電信運營商的3G/4G網絡通過終端設備鋪設熱點，但目前該網絡依然存在死角，即使使用手機自帶的3G/4G功能也可能出現連不上網的可能，并且不同于餐廳等固定場所，公交車處于移動狀態，對于技術的要求也很高。
邱朝敏透露了一組數據，目前在北京市場，合作方中國移動承諾的連接率可以達到90%，而其它一些城市甚至只能承諾達到80%。
即使如此，業內依然看好這種商業模式。長江商學院副院長滕斌圣曾表示，與機場、咖啡廳等服務場所的免費WIFI相比，公共交通WIFI價值更為凸顯，固定的線路、相對固定的人群、有規律高頻次的行為、封閉場景里大量無聊的時間、免費的WIFI網絡。公交和地鐵WIFI用戶量相當于金字塔的巨型底端，用戶的需求更剛性、使用頻次更高、黏滯度更強。
移動互聯網時代，包括一路熱點和BAT在內看中的正是巨大的流量獲取能力。因此，一路熱點不惜重金鋪設熱點，據悉，無論是前期的軟件開發、設備安裝，還是后期的(向電信運營商)流量購買、運營維護均由一路熱點承擔。邱朝敏甚至表示，每年將向公交公司支付一定費用。
互聯網思維下，虧本獲取流量后通過其它方式盈利。齊邦信息董事長伊小萌之前接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，用戶通過認證頁面輸入手機號碼時，可以看到該頁面上顯示的廣告；同時還可以通過LBS功能進行二次導流，即一旦使用過商家WIFI的用戶再次進入周邊區域，便可通過短信等方式進行營銷。
這是一種最傳統的廣告盈利模式。據了解，目前商用WIFI的盈利模式主要有幾種：廣告、頻道內容分成、應用分發、O2O和大數據挖掘。
邱朝敏表示，一路熱點不同于傳統的商用WIFI模式，而是采用客戶端的方式。他稱，傳統模式下，用戶注冊完后的流失率很高，即使停留，時間也很多，而通過客戶端的形式可以將用戶留在客戶端內進行上網，由此形成用戶入網的第一道入口。
目前，進入一路熱點的客戶端完成注冊后，可以看到一個類似導航網站的頁面，通過該網頁可以選擇各類應用以及各個內容頻道(類似門戶網站的頻道設置)。邱朝敏表示，未來可以和淘寶、百度這樣的公司合作，將這些被稱為入口的應用都置入一路熱點客戶端，讓一路熱點成為入口的入口。
同時，他稱，未來一旦形成一定規模，甚至可以考慮和電信運營商分成。這也意味著，在B2B2C鏈條中，一路熱點將通過向中間“B”收取費用而實現盈利。(編輯 盧愛芳)
轉自 新浪科技
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